자동차 스파크 플러그 유지 관리 지식

(1) 점화플러그가 심하게 마모되어 있다. 점화플러그 상부가 흉터나 손상이 있거나 전극이 용융 또는 마모되어 있다.
(1) 전극이 녹고 절연체가 하얗게 변합니다. 연소실의 온도가 너무 높음을 나타냅니다. 이는 연소실에 과도한 탄소 침전물이 발생하여 밸브 간극이 너무 작아서 배기 밸브가 과열되거나 냉각 장치가 제대로 작동하지 않는 것일 수 있습니다. 또한 스파크 플러그가 지정된 토크로 조여지지 않은 것 등일 수도 있습니다.
(2) 전극이 둥글게 되고 절연체에 흉터가 생긴다. 엔진이 사전 점화되고 있음을 나타내는데, 점화 시간이 너무 이르거나 사용되었을 가능성이 있다. 가솔린 등급이 너무 낮거나 스파크 플러그의 발열량이 너무 높거나 하는 등의 이유가 있을 수 있다.
(3) 절연체 상부가 파손되어 폭발연소가 절연체 파열의 주요 원인이 됩니다. 점화시기가 너무 이르고 가솔린 등급이 낮습니다. 연소실 온도가 너무 높아 엔진 노킹 및 연소가 발생할 수 있습니다.
(4) 절연체 상단에 회색과 검은색 줄무늬가 있습니다. 이 줄무늬는 스파크 플러그가 누출되고 있으며 새 것으로 교체해야 함을 나타냅니다.
(2) 스파크 플러그에 침전물이 있습니다. 스파크 플러그 절연체 끝과 전극 사이에 침전물이 끼어 있는 경우가 있습니다.
(1) 오일 침전물. 스파크 플러그에 오일 침전물이 있는 것은 윤활유가 연소실에 들어왔음을 나타냅니다. 스파크 플러그가 몇 개뿐이라면 밸브 스템 오일 씰이 손상되었을 수 있습니다. 각 실린더의 스파크 플러그에 이런 침전물이 붙어 있으면 실린더에 오일이 누출되었음을 나타내며, 에어 필터와 환기 장치를 점검하여 막혔는지 확인해야 합니다.
(2) 검은색 침전물. 전극과 스파크 플러그 내부에 검은색 침전물이 있는데, 이는 혼합물이 너무 진하다는 것을 나타냅니다. 엔진 속도를 높이고 1분마다 계속하면 전극에 남아 있는 검은색 그을음 층이 타버릴 수 있습니다.