스파크 플러그 자동차

2007년에 설립된 Newbetter Zhuzhou 자동차 부품은 중국 남부에서 가장 큰 교통 허브이자 산업 허브인 Zhuzhou에 위치하고 있습니다. 이 회사의 지리적 위치는 천연 자원이 풍부합니다. Hemerocallis fulva 공항과 Wuhan-guangzhou 고속철도가 가까이 있습니다. Beijing-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou의 주요 철도 노선이 외곽에 가깝습니다. 106, China National Highway 320, Beijing-zhuhai 및 Shangrui 고속도로가 도시 지역을 둘러싸고 있습니다. 이 회사는 스파크 플러그의 전문 제조업체입니다. 기존의 "NBT", "NOSOK" 및 기타 상표, 스파크 플러그 생산은 고급 자동차, 오토바이, 소형 발전기, 가솔린 엔진에 널리 사용됩니다.

작동 온도에 따라
연소 사이클에서 연소 과정이 완료되면 생성된 열은 소산되어야 합니다. 열은 배기 가스, 엔진의 실린더 벽, 스파크 플러그 표면을 통해 빠져나갑니다. 작동 온도와 열 소산 수준에 따라 스파크 플러그는 두 가지 유형으로 분류할 수 있습니다.

1. 뜨거운 스파크 플러그:뜨거운 스파크 플러그는 더 높은 온도 범위에서 작동합니다. 열을 단열하는 데 사용되는 세라믹 영역이 적습니다. 뜨거운 스파크 플러그는 연소 열을 덜 발산하고 팁과 전극을 더 뜨겁게 유지할 수 있습니다. 이렇게 하면 축적된 침전물이 타서 오래 머물지 않습니다.

2. 차가운 스파크 플러그:기본적으로 고온으로 작동하는 고성능 엔진의 경우, 뜨거운 스파크 플러그를 사용하면 사전 점화가 발생합니다. 극단적인 경우 팁이 녹아내릴 수도 있습니다. 이러한 경우 차가운 스파크 플러그를 사용합니다. 여기서는 세라믹 절연 영역이 더 높아 더 많은 열을 발산합니다. 그러나 반대로 더 많은 침전물이 축적되기 쉽습니다. 반드시 사용 설명서를 따르고 최적의 성능을 위해 엔진에 권장되는 올바른 유형의 플러그를 사용하십시오.

사용된 재료에 따라
스파크 플러그는 전극 끝에 사용된 소재에 따라 더 분류됩니다. 4가지 유형이 있습니다.

1. 구리 스파크 플러그
구리 스파크 플러그는 세 가지 중에서 가장 저렴하기 때문에 가장 많이 사용되는 스파크 플러그입니다. 구리 스파크 플러그에서 사용되는 외부 재료는 니켈 합금으로, 엔진 실린더에서 발생하는 높은 압력과 높은 열로 인해 쉽게 마모됩니다. 이러한 마모로 인해 스파크 플러그가 오염되고 이로 인해 수명이 짧습니다.

2. 플래티넘 스파크 플러그
플래티넘 스파크 플러그는 일반적으로 전극 팁 끝에 플래티넘 디스크가 있어 더 높은 녹는점(3,218º F)을 가진 전극 가장자리를 보존합니다. 이 스파크 플러그는 일반적으로 30-40천 마일로 더 오래 사용할 수 있으며 구리보다 약간 더 뜨겁게 작동하여 오염을 방지합니다.

3. 이리듐 스파크 플러그
이리듐은 녹는점이 더 높고 백금보다 강해서 우수한 마모 특성을 제공합니다. 또한 이리듐 스파크 플러그는 얇은 와이어 중심 전극을 특징으로 하며, 이는 전기 에너지를 더 잘 전달하고 점화 효율을 높입니다.

이러한 모든 특성으로 인해 이리듐 점화 플러그의 수명은 백금 점화 플러그보다 깁니다.

4. 루테늄 스파크 플러그
이것은 스파크 플러그에 사용되는 최신 귀금속 중 하나입니다. 이리듐보다 내구성이 향상되었다고 주장하지만 가격이 더 비쌉니다.

5. 실버 스파크 플러그
이 플러그는 은으로 코팅된 전극을 특징으로 하며 일부 성능 응용 분야에서 볼 수 있습니다. 비싸지만 백금이나 이리듐만큼 내구성이 없기 때문에 그다지 흔하지 않습니다.

플러그의 색상과 상태는 엔진 내부에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 많은 것을 보여줄 수 있습니다. 예를 들어, 제대로 작동하는 엔진의 플러그는 회갈색에서 흰색입니다. 플러그가 분홍빛 붉은색이어도 놀라지 마세요. 이는 무연 연료에 첨가제를 사용했기 때문입니다. 다음과 같은 모습은 엔진 문제를 경고합니다.

가스로 축축해진 연소 팁이 있는 절연체 색이 옅은 숯은 초크에 결함이 있거나, 연료 혼합물이 지나치게 진하거나, 점화 문제, 연료 분사기 누출 또는 플러그 열 범위가 너무 낮음을 나타냅니다.

검은 그을음으로 덮인 점화 팁은 플러그 열 범위가 너무 낮거나, 기화기가 제대로 조정되지 않았거나, 초크가 제대로 작동하지 않는 것을 나타낼 수 있습니다.

세라믹 팁, 센터 및 전극이 검은색 기름진 물질로 코팅되면 오일이 연소실로 유입되어 링, 밸브 가이드 또는 밸브 씰이 마모되었음을 나타냅니다.

금이 가거나, 깨지거나, 깨진 절연체는 저옥탄 연료나 너무 빠른 타이밍으로 인해 발생합니다.

전극이 침식되었거나, 모서리가 둥글거나, 과도하게 마모된 경우 교체해야 합니다.

●엔진이 식을 때까지 기다리세요.

●스파크 플러그 와이어를 찾아서 스파크 플러그까지 따라가세요. 거기에서 발견될 수 있는 모든 이물질이나 쌓인 물질을 청소하세요.

●소켓렌치를 사용하여 점화플러그를 풀어줍니다.

전문가 팁 - 스파크 플러그를 한 번에 하나씩 빼서 청소하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 다시 끼울 때 실수를 하지 않게 됩니다.

●스파크 플러그를 검사합니다. 스파크 플러그가 약간만 더러워졌다면 사포로 청소해 보세요. 스파크 플러그 외부의 이물질을 제거하는 것으로 시작할 수 있습니다. 다음으로, 220- 그릿 사포를 사용하여 쌓인 이물질을 부드럽게 샌딩합니다. 금속을 손상시키지 않도록 가볍게 만지세요. 작은 파일을 사용하여 굳은 이물질을 제거할 수도 있습니다.

●와이어 브러시를 사용하여 실에 묻은 이물질을 제거할 수 있습니다.

전문가의 팁 - 필요하다면 기화기 세척제를 사용하여 점화 플러그를 청소할 수도 있습니다!

●청소 후 스파크 플러그 갭 툴을 사용하여 플러그와 전극 사이의 갭을 확인해야 합니다. 각 차량에는 제조업체에서 권장하는 갭 사양이 제공되므로 사양은 차량 설명서를 참조해야 합니다.

●플러그를 다시 설치하기 전에 플러그가 완전히 마른지 확인하십시오. 스파크 플러그를 다시 설치하기 전에 나사산에 최소한의 그리스를 바르십시오. 그리스는 부식을 방지하고 나중에 스파크 플러그를 쉽게 제거할 수 있도록 도와줍니다. 스파크 플러그를 손으로 조여서 꼭 조인 다음 토크 렌치를 사용하여 조임을 완료하십시오. 너무 조이지 마십시오!

●엔진을 시동하여 작업을 테스트하세요.

안전 팁 -차량 작업을 하기 전에 항상 배터리의 음극 단자를 분리하십시오. 이렇게 하면 감전을 방지하는 데 도움이 됩니다.

2007년에 설립된 Newbetter Zhuzhou 자동차 부품은 중국 남부에서 가장 큰 교통 허브이자 산업 허브인 Zhuzhou에 위치하고 있습니다. 이 회사의 지리적 위치는 천연 자원이 풍부합니다.