자동차용 스파크 플러그

구리 스파크 플러그
이 유형의 스파크 플러그의 중심 전극은 니켈 합금으로 코팅된 구리 코어입니다. 다른 모든 스파크 플러그 중 가장 큰 직경을 가지고 있으므로 스파크를 생성하려면 더 많은 전압이 필요합니다.

니켈 합금은 부드럽고 내구성이 좋지 않은 소재이므로 스파크 플러그는 다른 유형보다 더 자주 교체해야 합니다. 일부 자동차는 수명이 짧음에도 불구하고 구리 스파크 플러그를 사용하도록 설계되었습니다.

이리듐 스파크 플러그
이리듐 스파크 플러그는 백금보다 단단하고 내구성이 뛰어나 가장 오래갑니다. 이리듐 스파크 플러그는 스파크를 생성하는 데 필요한 전압이 적은 작은 중심 전극을 가지고 있습니다. 이러한 장점은 더 높은 가격표에 반영됩니다.

단일 플래티넘 스파크 플러그
단일 백금 스파크 플러그는 구리/니켈 스파크 플러그와 비슷하지만, 중심 전극에 니켈 합금만 있는 대신 팁에 백금 디스크가 용접되어 있습니다. 백금 금속은 니켈 합금보다 마모되기 전까지 더 오래 지속됩니다.

이 플러그는 또한 더 많은 열을 발생시켜 탄소 축적을 줄입니다. 이것은 코일 온 플러그 점화 시스템이 있는 신차에 권장되는 소재입니다.

더블 플래티넘 스파크 플러그
더블 플래티넘 스파크 플러그는 중앙 전극과 접지 전극 모두에 플래티넘 코팅이 되어 있습니다. 이는 더 효율적이고 오래 지속되므로 이러한 플러그는 다른 점화 시스템보다 두 전극에 더 많은 마모를 주는 낭비된 스파크 점화 시스템에 좋은 선택입니다.

낭비형 스파크 점화 시스템에서는 각 점화 코일이 두 개의 스파크 플러그를 동시에 점화하는데, 하나는 압축 행정의 실린더에서, 다른 하나는 배기 행정의 실린더에서 점화합니다.

후자의 스파크는 공기-연료 혼합물이 이전 스트로크에서 이미 연소되었기 때문에 낭비됩니다. 이 점화 시스템은 비나 잔해물의 영향을 크게 받지 않기 때문에 분배기 점화 시스템보다 개선되었습니다.

실버 스파크 플러그
이것들은 다른 것들보다 덜 일반적이며 은으로 코팅된 전극 팁을 특징으로 합니다. 이것들은 이리듐이나 백금 스파크 플러그만큼 오래 지속되지 않습니다. 왜냐하면 금속이 덜 내구성이 있기 때문입니다. 이것들은 오래된 유럽 성능 자동차와 오토바이에서 가장 많이 사용됩니다.

필요한 도구와 재료를 모으세요:
새로운 점화 플러그(차량에 맞는 유형인지 확인하세요)
연장 바가 있는 소켓 렌치
스파크 플러그 소켓
스파크 플러그 갭 도구
유전체 그리스(선택사항)
토크렌치(옵션)

자동차를 준비하세요:
A: 차를 평평한 곳에 주차하고 엔진을 완전히 식히세요.
B: 후드를 열고 스파크 플러그를 찾으세요. 보통 엔진 끝부분에 전선 묶음으로 있습니다.

오래된 점화 플러그를 제거하세요:
답변: 점화 플러그 중 하나에서 와이어 플러그를 조심스럽게 제거하세요.
B: 연장 막대와 스파크 플러그 소켓이 있는 소켓 렌치를 사용하여 스파크 플러그를 풀고 제거합니다. 나올 때까지 시계 반대 방향으로 돌립니다.

오래된 점화 플러그를 검사하세요:
오래된 스파크 플러그의 상태를 점검합니다. 침식이나 침전물과 같은 마모 징후를 살펴보세요. 스파크 플러그가 손상되거나 마모되었다면 교체할 때입니다.

새로운 점화 플러그 간격:
답변: 스파크 플러그 갭 도구를 사용하여 새 스파크 플러그의 중심 전극과 접지 전극 사이의 갭을 측정합니다.
B: 차량 사양에 따라 간격을 조정합니다. 사용 설명서를 참조하거나 전문가에게 올바른 간격 측정을 요청하세요.

새로운 점화 플러그를 설치하세요:
A: 점화 플러그 부트 내부에 소량의 유전체 그리스를 바릅니다(선택 사항).
B: 새 점화 플러그를 점화 플러그 소켓에 넣고 손으로 조심스럽게 점화 플러그 구멍에 끼웁니다.
C: 소켓 렌치와 연장 바를 사용하여 스파크 플러그를 조입니다. 나사산이 손상될 수 있으므로 너무 조이지 않도록 주의하세요.

나머지 점화 플러그에 대해서도 반복합니다.
답변: 나머지 점화 플러그에 대해서도 3~6단계를 반복합니다.
B: 각 실린더에 맞는 점화 플러그를 사용하고 동일한 절차를 따르세요.

와이어 플러그를 다시 부착하세요:
각 점화 플러그에 와이어 플러그를 다시 연결하여 단단히 연결되었는지 확인하세요.

새로운 점화 플러그를 테스트하세요:
A: 엔진을 시동하고 이상한 소리가 나는지 들어보세요.
B: 차량 시운전을 통해 가속이 원활하고 성능이 향상되었는지 확인하세요.